SHVS sistem (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki)
Novi Swift pokreće 1.2-litarski trocilindarski benzinac uz podršku 12V blagim hibridnim sistemom (Mild Hybrid 12V SHVS). Ova tehnologija predstavlja jednostavan i efikasan blagi hibridni sistem, zahvaljujući kojoj Swift postiže bolju potrošnju goriva i smanjuje emisije, bez potrebe za kompleksnim hibridnim sistemima visokog napona.
Swiftov agregat razvija 82 KS (60 kW) pri 5.700 o/min i 112 Nm obrtnog momenta pri 4.500 o/min. Njegov hibridni sklop koristi integrisani starter-generator (ISG) koji pomaže prilikom ubrzanja, omogućava regeneraciju energije pri kočenju i podržava funkciju start/stop sistema. Snaga se prenosi putem petostepenog manuelnog menjača na prednje točkove. Po pitanju performansi, fabrika kaže da do stotke ubrzava sa 12.5 sekundi, dok je maksimalna brzina 165km/h. Iako na papiru brojke ne deluju impresivno, u stvarnosti Swift ostavlja utisak znatno snažnijeg vozila. Zasigurno da tome doprinosi i mala težina od samo 919kg.
Motor je poletan, upravljivost odlična, a ukupna prosečna potrošnja na našem testu iznosila je samo 5,3 litre na 100 km, na pređenih 600km i to najviše van grada. Od toga je 250km bilo na autoputu, gde smo koristeći adaptivni tempomat postavljen na 130km/h, zabeležili prosečnu potrošmnju od samo 5.5 litara. Zaista sjajan rezultat sa jedan gradski automobil. Uz pretežnu uporebu u gradskim uslovima, za očekivati je i nižu prosečnu potrošnju od 5 litara. Kapacitet rezervoara iznosi 37 litara, što u kombinaciji sa niskom potrošnjom obezbeđuje solidnu autonomiju za gradske i prigradske vožnje.
dužina/širina/visina (mm) 3860/1735/1495
Suzuki Swift je pravi gradski model, koji sa manje od 4 metra dužine i dalje uspešno odoleva zahtevima u urbanoj džungli glavnog grada. Sjajna upravljivost i okretnost su glavne karakteristike koje primećujemo u gradskoj vožnji. Iako prozori ne deluju veliki, preglednost je vrlo dobra, a pri vožnji unazad pomaže kamera sa širokim uglom prikaza. Tako da je i najtesnije parkiranje lak posao za Swifta.
Sa druge strane, uz međuosovinsko rastojanje od 2.450 mm, unutrašnjost je prostrana za ovu klasu. Kako lično posedujem automobil C segmenta, a i sve ređe vozim manje automobile, deca su navikla na više prostora pozadi. No baš u Swiftu nisu imali primedbi i to su jasno istakli kao prednost. Pritom sam se i ja, sa svojih 183cm visine i stotinak kg, komforno smestio na vozačko sedište. Ako tražimo mane, primetili smo da Swift nema naslon za ruke, što ne smeta u kraćim vožnjama, ali na dužem putu bi svakako značio. Takođe, prostor za odlaganje stvari je skroman. Osim police ispred suvozača i ostave ispred menjača predviđene za flašice i telefon. Tu su smešteni i portovi za punjenje mobilnih uređaja. Prtljažnik od 265 litara je dovoljno praktičan za svakodnevne potrebe, a sa spuštenim sedištima kapacitet se povećava. Jedini nedostatak u praktičnosti jeste što se prtljažnik ne može otvoriti bez fizičkog otključavanja vozila, čak i ako imate keyless sistem i ključ u džepu.
Klasična ručna kočnica i delimično digitalizovana instrument tabla, govore nam da je Swift i dalje pomalo „old school“. To nam se i dopada, jer previše je elektronika i digitalizacija uzela maha u auto industriji. To su neki proizvođači već prepoznali i vraćaju se osnovama. Primećujemo da je u Swiftu multimedijalni sistem značajno unapređen. Interfejs je pregledan, lak za korićenje i moguće ga je personalizovati. Bežična konekcija sa mobilnim uređajima, putem Android Auto aplikacije, funkcioniše bez problema. Nedostatak nalazimo u ketanju kroz meni instrument table, koji je omogućen jednostavnim pritiskom na Info taster, ali se podaci smenjuju u krug. Bilo bi bolje da se može kretati gore/dole, čime bi se brže stizalo do željene opcije.
Suzuki Swift je izuzetno bezbedan jer već od osnovnog paketa opreme poseduje brojne aktivne i pasivne sisteme sigurnosti. Naravno, tu su i brojne asistencije. Od prošle godine, u zemljama EU, obavezan sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova i upozorenje na prekoračenje brzine, aktivan je i u novom Swiftu. Iako ga je moguće isključiti, to zahteva više koraka pri svakom pokretanju, što može postati zamorno. Dobra opcija je što se u meniju može isključiti samo zvuk upozorenja dok funkcija čitanja znakova i vizuelno upozorenje ostaju aktivni. Dopada nam se što sve asistencije funkcionišu odlično. Swift na vreme prepoznaje prepreke i reaguje bez preteranog ometanja vožnje, što doprinosi ukupnom osećaju sigurnosti i udobnosti.
Novi Suzuki Swift potpuno je ispunio naša očekivanja. Nakon iskustva sa prethodnom verzijom, jasno je da je nova generacija napravila ozbiljan korak napred. Cenovno je Swift odlično pozicioniran. Čak i u nižim paketima opreme dobija se zaista puno, a definitivno kao best buy izdvajamo Premium paket opreme koji se nudi po sniženoj ceni od 17.700 evra. Kupci dobijaju vrlo dobro zaokružen automobil koji nudi više nego što se na prvi pogled čini. Ko odluči da kupi Swift sigurno se neće pokajati, jer ovaj mali šampion svog segmenta donosi više zadovoljstva nego što njegova skromna pojava obećava.
Tekst i fotografije: Željko Jelisavac
Hvala vam ukoliko ste pročitali ovaj test do kraja. Nadam se da vam se dopao. Originalni tekst se nalazi na našem sajtu: https://www.garaza.rs/garaza-test-suzuk ... -elegance/
Zahvalan sam vam ukoliko otvorite link i pogledate još nešto od sadržaja na našem sajtu.
