GARAŽA forum

Pozdrav svima ,

Od nedavno sam vlasnik Calibre 2.0 8V, i sredjujem je polako da bih je doveo u top stanje. Do sada je uradjeno:

- Kompletno farbanje, limarijski bilo vrlo malo posla, posto je calibra jako dobro ocuvana, nikad havarisana i lupana.
- Nove felne 17" i nove gume
- Nove fabricke stopke i napred xenoni
- Nov akumulator, alternator remontovan, benzinska pumpa, dizne, svecice, filteri, nove plocice, diskovi, pakne, amortizeri, uradjen mali i veliki servis, trap utegnut, i jos dosta stvari pored toga.

Uskoro ce i enterijer doci na red, kompletno presvlacenje u crnu kozu ili stof, ili neka kombinacija, videcu jos.

Trenutno je vozim svaki dan po malo, da bih uvideo sta jos treba da se dotera, i imam jedan manji problem, rekao bih.
Naime, u leru motor stvara vibracije i trese malo u kabini, i pri tom su obrtaji na nekih 800-850, medjutim ako malo stisnem papucicu gasa i drzim obrtaje na 1000, motor se skroz umiri, i nestanu sve vibracije i ne trese uopste. Da napomenem da je guma na nosacu motora malo napukla, i to je u planu da se sredi uskoro.
Na dijagnostici nema nikakvih gresaka, sve prolazi.

Ono sto bi jos trebalo da se uradi je ultrazvucno pranje ler motorica, zamena tog nosaca motora, i da se ugradi nov izduvni sistem, jer vidim da je postojeci krpljen na nekim mestima, a i cuje se neko lupkanje nazad, kao lim i lim, dok je u leru. Katalizatora nema trenutno.

Posto nema ovog problema kad su obrtaji u leru na 1000, da li postoji neki nacin da se nasteluje ler gas, tako da u leru dobijem tih 1000 obrtaja?


Hvala unapred

kompjuter?

svasta tu moze da bude od step motora, peko protokomera, lambda sonde, leptira usisa, fals vazduha bem li ga sta sve, stelovanje lera nije moguce kao na karburatorima.

Ako izuzmemo sve to navedeno, da li izduvni sistem moze da bude uzrok, u smislu da je zaprljan, zapusen, i slicno?
Posto nemam katalizator, a imam lambda sondu, da nije problem kolicina goriva koja se ubrizgava u motor?
Ili odnos vazduha i goriva u smesi?

to sto nemas katalizator ne remeti rad sonde koja se nalazi pre katalizatora

Ok, hvala, sonda je proverena inace i ispravna je.

Ako se u motor ne ubrizgava dovoljna kolicina goriva, ili odnos benzin-vazduh nije dobar, da li to moze biti uzrok nepravilnog lera? Potrosnja je u leru prema bordu nekih 1.3-1.6, varira izmedju.

Kad drzim papucicu gasa na nekih 1000 obrtaja, sve radi skroz mirno bez potresa i vibracija, a kada je pustim obrtaji padnu na 800-900 i opet trese, s tim sto stalno variraju gore dole po 50-100 obrtaja.

danijelk napisao:Ako izuzmemo sve to navedeno, da li izduvni sistem moze da bude uzrok, u smislu da je zaprljan, zapusen, i slicno?
Posto nemam katalizator, a imam lambda sondu, da nije problem kolicina goriva koja se ubrizgava u motor?
Ili odnos vazduha i goriva u smesi?

Bez katalizatora i ako uzmemo da je lambda sonda ispravna uzrok manjih/većih obrtaja može da bude i izmena na izduvu .
U fizičkom smislu ,ako je menjano nešto . Zadnji ,srednji lonac i sl.

Sve to je fabrički napravljeno sa određenim otporima izduvnim gasovima i po tim parametrima motor ima njegove osnovne info.
To je naravno za te sitne nepravilnosti a i poneku vibraciju.

Ako je tu sve ok, ili su izmene minimalne moguće uzroke ti je OMP naveo.

Vidim da je izduv krpljen i budzen na nekim mestima, a i cuje se neko lupkanje lima, onako sitno i brzo, na leru, bas nazad negde kod auspuha.

Dobar početak ,pa osluškuj dalje naćićeš šta je .

Druga stvar na samom izduvu su oni gumeni nosači , takozvane zakačke auspuha.
Ako su stari ,devulkanizirani oni znaju preneti dosta vibracija.
Njih lako sam zameniš ,ako te baš ne mrzi.

Ovo sve je za poneku vibraciju ,pre svega.

Dodatak :
Međutim glavno za br obrtaja ipak je nešto oko motora ler gasa ,ili kako ga ko već zove . Često zaprljan hoće da pobrljavi .

Ovo dole šta je Kuzmanović napisao takođe bi video obavezno .

Prekontrolisi vakum creva. Moguce da su vremenom istrulila i popucala.

Sent from my Mi A3 using Tapatalk

Hvala, sta bi jos trebao da proverim, da ima veze sa neravnomernim radom u leru?

Sutra radim remont alnasera, koji malo sporije vergla, oko 2-3 sec, ali pali uvek iz prve, zatim menjam kabl za masu od akumulatora do sasije posto baca 13.6v, umesto min 13.8-13.9 (akumulator je nov, Exide Premium 72ah, alternator sveze remontovan), posle toga menjam nosac motora i stavljam komplet nov izduv, na kraj cu verovatno Sebring Type 778 umesto zadnjeg lonca, da bi dobio dublji zvuk.
A uradicu i ultrazvucno pranje ler motorica, pa posle ovih stvari verujem da ce se motor mirnije ponasati u leru

zar smo ti malo stvari za proveru naveli

I vise nego ocekivano .

Hvala svima, javljam utiske kad se sve to isproverava

Jedno pitanje, da li je bolje sipati benzin 100 oktana u C20NE, ili je 95-98 bolji izbor, s obzirom da je motor i predvidjen za to?
Ima li kakvog dobitka, u smislu da li motor bolje radi, vuce, da li je bolji odziv na gas, i slicno, ako mu sunem 100 oktana?

Jedino ako cujes detonacije(u narodu kliktanje eventila) kad je vrucina, i opteretis motor.