GARAŽA forum

Biće da sam se prevario u vezi trapa/guma. Kako vam ovo deluje? Slika jedan prednja levo, slika 2 prednja desno.



Sent from my SM-S731B using Tapatalk

Darko napisao:Imam zamenskog Logana.
Nije hteo jutros upaliti. Pa sam skinio akumulator i dopunio na punjacu. Vratio ga u autu i uplalio je odmah. Ali sad mi svetle sve sijalice na tabli.
Sta raditi? Imate neki predlog

Deluje mi takođe da je taj akumulator neispravan, bez obzira što si uspeo da upališ auto.

Tacno.
Otisao sam u ovlasceni gde su stavili novi akumulator. Za to im trebalo 2 sata.

U pitanju je zamenski logan.
38kkm. Auto kao auto nije toliko los. Dosta je to napredovalo od ranijih logana.
Ali motor 1.0 tesko sranje. Dosta vibracija na leru.
Snagu razvija neravnomerno. Nekako cima kad se daje gas.
Da ima kao nekad neki 1.6 atmo. Bio bi odlican auto za prosecnog nezahtevnog sprskog korisnika.

Znam par ljudi koji su 2005/6 kupili prve logane 1.4. i danas ih voze. 200k+ km na satu. Isplatili su se samo tako.

Koji je to 1.0, turbak ili onaj SCe atmosferac? Ja sam vozio čini mi se 1.0 turbaka u rentiranom Joggeru i to je išlo odlično.

1.0T 90ks.
Ima on fino snage.
Ali vibracije i rafinisanost rada mi se nikako ne dopada.
Kad posle njega sednes u 4 cilindra, kao da vozis elektro auto.

Pa dobro sad, bitno je kako vuče i ide. Za te pare ne možeš dobiti sve.

Onaj burazerov na taksiju sad je zgazi lepo preko 100k, kanta od kola. Bas je sve to bezveze, kultura rada motora pogotovo.

Meni se ni jedan trocilindras ne svidja kako radi, idu oni lepo ali ja ne mogu da svarim onaj rad i vibracije nikako

Citam vec neko vreme da je i Toyotina Corolla 1.5, sa problemima, rikne menjac, nece u 4tu, to je oko 100k, posle 150k. Ima neki proboj gde voda udje u cilindre i skuca motor, nesto oko nekog srafa, pa mu nasi lepe silikon kao preventivno.
Bruka sta su uradili od automobila.

A sve su imali jos pre 30 godina kako treba....

Ima tu svega, pored tog zakona potrošačkog društva, ima i toga da taj motor nije morao da ima ovo sto današnji motor mora da ima. Ima i do predrasuda, Japanci važe za pouzdane, a to što se japanski benzinci od pre 15-20 godina otvaraju kao dobar dan, to je u sklopu redovnog održavanja ili akordi koji su imali problema sa servom, tu je taj kvar normalan i to je skroz ok, sitan bag, a ako na fiatu, opelu, renou i sl. ode turbina posle 500kkm onda su oni nepouzdani i održavanje dizela skupo i sl.

pitanjce, ostavio sam kola sa multijet 1.6 motorom na altini kod gorana za mali i veliki servis i zamolio da pogleda što mi je bacio ulje po motoru u donjem delu, prema menjaču.
kažu da treba da se promeni davač (?) ulja sa vakum pumpom, za multijet 29.000 rsd sa zamenom. naravno rekao sam menjajte ali me zanima šta je sad pa to, kakav je to sklop i kvar. bio sam siguran da mi je majstor prepunio motor na prethodnom malom servisu.

To je senzor pritiska ulja kod tebe montiran na vakum pumpi koja se nalazi na glavi motora bas iznad menjaca, ako je bilo u motoru vise ulja nego sto je propisano onda nije nemoguce da je usled vise ulja i povecanog pritiska u motoru tu izbacio, obicno probije tamo gde moze najlakse, semering, dihtung itd. e sad kod tebe izgleda i pumpa i senzor pustili

OMP napisao: 14 Feb 2026, 15:45 Meni se ni jedan trocilindras ne svidja kako radi, idu oni lepo ali ja ne mogu da svarim onaj rad i vibracije nikako

Vozio sam oko 5 godina Jaris 1,5 od 111 ks (2019), a već preko 3 godine vozim Jaris od 125 ks(2022).
Džaba onom Jarisu prethodne generacije što sa 4 cilindra ima zaista izuzetno ugladjen rad (a ovaj iz sadašnje generacije ima sitne vibracije svojstvene svakom 3-cilindrašu), kad ovaj novi "ide kao metak", a onaj stari je išao kao da si "zaboravio ručnu". Pri čemu je onaj iz prethodne generacije imao katastrofalan menjač (birač brzina), na koji su se žalili mnogi (jer povremeno pre kretanja iz mesta maltene pojma nemaš da li si ga ušaltao ili nisi u prvu/rikverc). Tako da ovaj sadašnji Jaris može da da trese koliko hoće, ja mu preštam sve.

Pa dobro ali to je primer samo kod jarisa sto nije slucaj i kod drugih automobila , inace slazem se za jaris vozio sam onaj model 2010. 1.33 sa ako se ne varam 100 konja i razocarao sam se kako ide, mislim ide on ok ali sam mnogo vise ocekivao od tako malog auta sa 100 konja, dok npr. novi vlasnik se odusevio kako ide, cak ga i natezao na ap da vidi koliko moze kaze laganica ide 170, tako da jbg individualno je a sto se menjaca tice jeste shit sama rucica i saltanje i upravo tako deluje kad saltas u 1. vise put sam proveravao dal sam lepo ubacio ja sam mislio da je do konkretnog primerka ali izgleda da nije.

To je standardna (konstrukciona) boljka menjača jarisa prethodne generacije, da pre poaska iz mesta pri prvom ušaltavanju menjača ti nemaš često jasnu povratnu informaciju da li si ti to ušaltao ili nisi (pa nekada počneš da otpuštaš kvačilo radi polaska, a menjač uopšte nije u brzini ).
Ja sam tog Jarisa iz 2019. "isterao iz salona" i takav je bio od prvog dana (do poslednjeg). A posle na Toyota forumu videh da su svi takvi iz te generacije. Falično rešenje sa "biračem" brzina.