GARAŽA forum

Sad sam testirao njegov stari u dzezvi, ovaj sto mu se raspala gumica, nista se ne desava kad voda kljuca, znaci ne otvara na 100 stepeni, tj. ni ne pocinje da otvara.

Konkretan motor se u saobraćajnoj vodi kao A16XER (red D.3 u saobraćajnoj), 1598 ccm3 (red P.1), 85 kW (red P.2), od ranije znam da je Euro 5, Astra H je 2011. godište, klasik, termostat je nabavljen na osnovu broja šasije i nešto je skuplji od nekih sličnih za Opel, i na njegovoj kutiji i na računu stoji oznaka 105 stepeni Celzijusa.

Bax napisao:Sad sam testirao njegov stari u dzezvi, ovaj sto mu se raspala gumica, nista se ne desava kad voda kljuca, znaci ne otvara na 100 stepeni, tj. ni ne pocinje da otvara.

Samo ti kuvaj al' bolje da si ručak skuvao. Termostat u Astri H je i elektronski kontrolisan pa ti je eksperiment nepotpun. Evo, kao što autor napisa, na kutiji piše 105 stepeni što eksplicitno znači da je potpuno otvoren na toj temperaturi. A, već sam napisao, počinje da otvara mnogo ranije, na oko 80 i kusur ako se dobro sećam.

a gde to pise, imas li neki konkretan izvor, nema sanse da se otvara na 80 stepeni, a da ventilatore pali na 110, to bi onda znacilo da radna temperatura osciluje 30 stepeni, to mu dodje kao da je neki fica u pitanju......

Čitaj kao što sam napisao, počinje da otvara na toj temperaturi. Počinje. Vrlo malo. Kasnije elektronika održava njegov položaj za održavanje optimalne t. motora. Gde piše, ne mogu sad da tražim, a ti ako ti nije teško, malo proguglaj.

Мени по оном борду углавном показује 96 степени, понекад оде на 98, а када га баш потерам или заглавим у гужву он оде комотно до 105 степени и тек онда крене да ради вентилатор и то обара на испод сто и тако у круг. Сад ме тренутно јебе електроника папучице гаса, што нисам ни знао да постоји, научићу механику са овим аутом...

Novi presek stanja moje Astre H klasik 2011.
- Od zamene gumica (dihtunga) hladnjaka ulja, vozio sam oko 2.500 km, a od ispiranja boce antifriza od tragova ulja prešao sam oko 1.100 km i boja antifriza je kao nova, bez ikakvih tragova ulja, dakle, operacije je uspela.
- Juče sam prvi put od 2. oktobta opet išao na duži put, opet na Zlatibor i okolina, prešao sam 522 km (prošli put 520 km), slične su bile spoljne temperature , sada mi je od čepa do čepa potrošio 7,1 L/100 km (prošli put 8,8 L/100km, vrlo slični temperaturni uslovi i uslovi na putu). Zaključak: promena termostata je značakno doprinela smanjenoj potrošnji zimi, jer sada radi na radnoj T, a u gradu dobijem grejanje već posle 2 km od polaska, ranije stignem 6 km do posla, jedva se oseti grejanje.
- Jule u povratku, 50 km pre Beograda sam ubacio skriveni meni, da pratim T rashladne tečnosti:
- Na autoputu 110-130 km/h zakucana na 102 C, jedino kada se približavam vozilu, a leva traka zauzeta pa ne mogu da ga obiđem, i otpustim pedalu gasa, padne na 101 C, ali isti sekund posle dodavanja gasa se popenje na 102 C
- Kada sam ušao u grad, prilikom krstarenja ulicama i zadržavanja na kratkim semaforima, zakucano na 102 C, jedino kada se približavam semaforu i pustim gas padne na 101 C, ali u leru na semaforu opet bude na 102 C
- Kada sam došao na parking i tražio mesto 5 minuta (kreni-stani) popelo se na 105 stepeni i ukazalo mi se mesto da ga parkiram na ivičnjak, morao sam iz dva puta da ga penjem i u trenutku davanja gasa zbog ivičnjaka, je skočilo na 108 C i upalio se ventilator, koji je spustio T na 104 C i onda sam ugasio kola.

Свака част, битно да је то решено, али како универзум налаже сад па ја имам тај проблем, термостат ми се отвара раније, на низбрдици ми спушта температуру, грејање слабашно, па ми до уобичајене температуре стиже за вечност по овом хладном времену, али добро, у наредним данима ћу променити термостат и водену пумупу, само сам у дилеми да ли узети Феби или Инину? Ако неко има предлог и препоруку нека напише, унапред хвала.

Tu se raspadne guma na termostatu, termostat mozes skoro pa dzabe da porucis sa aliexpresa, 12e

Re: musuZmaj
Savetujem ti da promeniš termostat što pre (ja sam čekao okotobar) jer je veća razlika u potrošnji zimi.
Sada vas baš gnjavim sa potrošnjom ali imam prilike da merim od čepa do čepa jer sa Astrom često uslužno vozim dalje ture pa delimo troškove goriva.
Danas sam išao BG-Golubac uz jednu posetu vrhu Avale, ukupno 325 km, od toga 35 km gradska vožnja.
Potrošio je 5,8 L/100 km, a poslednji put smo imali ovakav put u septembru (sa starim termistatom ali i toplije vreme) i tada smo obračunali 7,6 L/100 km).
Što se marke tiče, ja ti nisam merodavan, od ove godine imam majstora sa kojim sam zadovoljan (ne menjam ga), ali me upućuje da kupujem delove u GM radnju u Zemunu, oni imaju BorgWarner (Wahler) - 4431.105D, koji, na žalost, nije isti cenovni rang kao sa Ali-ja, što je naveo Bax u prethodnom postu.
Ali, ako ti možeš samostalno da zameniš termostat (nisi “ucenjen” majstorom, kao ja), pokušaj sa tim sa Ali-ja, možda se pokaže kao dobar.

Видећу у наредним данима, нисам сад у прилици то да мењам, Нова година, деца, пакетићи, тра ла ла...
Идем за Сретење ка Бугарској па ћу морати пре тога да то решавам. Јел је потребно мењати и антифриз приликом мењања термостата или само да долијем разлику колико је испуштено приликом замене?
Имам још једно питање за понаваоце овог модела, наиме, повремено ми изађе она жута лампица поред сијалице за света, на табли, као да је уље лошег квалитета или да га нема у довољној количини? Негде пише да је то количина, негде пише да је то само до квалитета уља, тј упозорава ме да је уље за замену. Да ли неко са сигурношћу зна о чему се ради? Та лампица се пали како она хоће, некад је нема и под 1000 км, некад се упали после 10мин вожње, некад кад га потерам у обртаје, малтене нема правила. Уље мењано тамо с краја јула пре мора, до сада сам прошао око 11.000, све то планирам да мењам пред полазак на пут у фебруару.

Ne menja se antifriz, vec se pre zamene ispusti u lavor.
Iscuri jako malo na pod, mozda 1 deci, kad se radi zamena termostata.

Ja porucio jedan sa AliExpresa, nek stoji u steku, ionako mu treba 2 meseca da dodje.

Не знам баш колико је реално да сам мењам термостат