GARAŽA forum

Izgleda da za 10-15 sekundi je lokva ulja ispod auta, upali se crvena lampica i za minut dva se pregreje motor i stane ili zariba.
Uglavnom, havarija motora 99 posto ako izbije semering u voznji. Onih 1 posto mozda nekim cudom prezivi motor.

Inace, 95 ili 100 je potpuno svejedno za atmo motor, i nema nikakve razlike u motorima standardne kompresije. Tvoj motor, kao i vecina slicnih atmo je predvidjen za 92 oktana, i sve preko toga moze da se sipa ali nema koristi dok ispod toga ne sme / a i nema gde vise u Evropi niskooktanskog benzina/.

Skraceno, trzenja dok je hladan nema veze sa oktanima, moze a i ne mora da bude uopste ikakav kvar vec jednostavno osobina tj feature motora usled ekoloskih blokada / da se zagreva sa siromasnom smesom radi Euro bla bla pravnicke direktive/. Uglavnom trzanje je signal da se vozi u preniskim obrtajima, to za mali atmo kakav je 1.6 znaci ispod 2700-3300 obrtaja.

Nije dobro gusiti motor preniskim obrtajima a pogotovu dok je hladan, generalno za bilo koji motor.

Onda nije semering radilice, posto je mastan dole nekako naajvise kod menjaca ali sam dole primetio malu baricu otprilike 3 4 kapi kao da.je palo...

ko zna odakle to curi, moze biti bilo gde dok se ne podigne na dizalicu i pregleda, inace to nije cudno za taj motor kao i kod prethodne verzije sa 16v koja nije vti simptomaticno je curenje ulja na dihtungu glave ka i na poklopcu bregaste.

trzanje moze biti do svecica ili bobina, to im je takodje boljka, krece tako manjim trzanjem pa prerasta u sve vece i ucestalije

Cisto radi radoznalosti, posto sam ja mlad vozac pocetnik kad ulje curi na glavi motora jel onda on to pomesa ulje i vodu

I jos nesto me zanima ali pre svega

Hristose Vaskrse svima

Hteo sam cisto onako da ubacim u rezervoar aditiv za cicenje dizni... posto ci se vracati kucu auto putem jedno 200km pa cisto da malo procisti ventile...

Ima li neke koristi od toga ili nema posto nemam nikakva iskustva

vaistinu vaskrese!

u ovom slucaju curi ulje spolja na dihtungu tako da ga ne mesa sa vodom...sto se tice aditiva uglavnom bacanje para, preventivno mozda i ima nekog smisla ali kad dizne pocnu da zezaju bez skidanja i ciscenja nema im leka.

Ma preventive samo...

Gde odraditi reparaciju alu felni - ispravljanje, peskiranje i lakiranje? U Beogradu

Sto se tice konkretne preporuke, pretrazi teme vezano za felne, imas ih nekoliko, kao i nekoliko profesionalnih vulkanizera na forumu.
Ako si pocetnik, ja ne bih radio te felne jos uvek, nisko profilne gume, lako se zeznu felne na ivicnjake, rupe... Prvo ih prati neko vreme, pa onda kad mislis da si se ispraksovao u voznji, bacaj pare

Послато са SM-N960F помоћу Тапатока

Idem auto putem 110 i auto izgubi gas, a ne ugasi se... ja stiskam ono nista, stanem u zaustavnu traku stisnem gas ono radi i tako dva puta za 30 minuta i sad sve normalno...ovo mi se desilo jos jednom pre 2 meseca...

vec si otvorio jednu temu nemoj za svaki problem posebnu....

jbg vozis auto sa nesrecnim vti motorom koji je pun problema i bagova...klapna gasa hoce da pravi takve probleme, treba je ocistiti ali mislim da posle toga mora i siftverski da se resetuje ili podesi ne znam tacno

Da, mora u skolu na ucenje.

A sta se desava ako se ne resetuje, posle ciscenja klapne

pa vrv nece da radi kako treba

Evo ovako, auto je otisao kod majstora i majstor kaze da to sto curi je na nosacu filtera ulja a to sto gubi gas je do neke klapne gasa... a ja zvao 10 radnji za klapnu gasa i niko nema novu i kosta 22000hilj ali je niko nema...