GARAŽA forum

Pa ne moze bilo koji, mora neki a6 c6 prvi i volvo s90 npr ili 325d.

Idealno poređenje bi bilo sa istim autom gde je turbo zamenio atmosferski motor, i još da su iste snage Meni bi bilo glupo da poredim e60 3.0 atmo sa nekim 2.0 turbom u g30, verujem da bi se lepše osećao u g30 ali zbog nekih drugih stvari a ne samo zbog motora

Btw, definitivno bi bilo lepo da svi probate neke v6/v8 motore pa da vidite o čemu pričamo, ni ja nisam razumeo šta to znači v8 dok se nisam provozao prvi put...

Tek to atmosferski vs turbo nema nikakve poente. Tu je jasno da je razvoj snage drugaciji. Ja pricam da kod auta koji imaju istu snagu/nm i krivu snage ne vidim nikakvu matematiku koja pravda to "vise cilinndara=bolje".

Već je bilo o tome reču u temi o Volvou s90 i ukratko sam tamo objasnio zašto je kvalitetnija vožnja u šestocilindrašu nego u četvoricolindrašu.

Kvalitetnija je zbog kultivisanosti motora i zvuka, pa s tim se i slazem.

Ja razumem,ali ne opravdavam

Pa složio si se s postom milošpinkflojda da ne vidi u čemu je razlika u osećaju u vožnji. Razlika postoji, to se pitao i Dasauto u temi o Volvou S90, pa sam to "nešto" što ljudi osećaju i što nije tek tkao nešto umišljeno, a ne znaju da obajsne - objasnio. Zamislite kako je tek voziti V12 motor

I ja bih više voleo da Alfa predstavi verziju od 350ks sa šestocilindrašem nego sa isforsiranim četvorocilinrašem koji više priliči hothatchu nego sportskoj limuzini, ali tu ima jedan catch. Ne vole kupci downgrading, više vole osećaj da su kupili nešto poboljšano, nego nešto uštrojeno i to bi mogao da bude problem. To je recimo uvek bio problem s Caymanom koji je konstrukcijski bolji auto od 911, a Porsche ga namerno drži ispod 911 s oslabljenim motorima.
No, ne zavisi ocena i sudbina Giulie od te verezije, mogu oni i bez nje. Imaju oni većih prioriteta.

Napisao je ''osim zvuka'', pretpostavio sam da je mislio cisto sa performantne strane.

Pominje se taj od 350 konja motor da ce biti u QV Djulijeti novoj.

Ako ga stave u novom Puntu, biće pun pogodak.

Ima nešto i u balansu vozila kad govorimo o vožnji i osećaju. Trpanje grdosije pod haubu ima svojih i dobrih i loših strana. U to ime downsizing gledam sa odobravanjem, jer nije istina da su kola time samo izgubila, nešto su izgubila, nešto drugo su dobila. Mnogo jednostavnije i jeftinije je napraviti vozljiv lagan auto, umesto težak, koji će manje da troši i biti ekološki prihvatljiv.

To stoji - 328i je bolje balansiran nego 335i zbog tezine motora i na stazi se to fino oseti - stock 328i je samo za dlaku sporiji i to ne na svim stazama, a kada se tjunira na slicnu snagu 335i nema sta da trazi.

I ko bi to primetio, Sebastian Loeb?

Sent from my m2 using Tapatalk