GARAŽA forum

Osetno jeftinije je samo ono što nije namenjeno Evropi i ne može da se uveze.

Sent from my 2407FPN8EG using Tapatalk

I neće moći da se uvoze nova vozila, već samo polovna.

Neće ni polovna prema trenutnim propisima.

Sent from my 2407FPN8EG using Tapatalk

Da, razlika je u modelima za Kinesko i Evropsko trziste. Vecina tih kineskih ima neki varijantu autonomne voznje. Vozila namenjena EU nemaju LIDAR, jednu od najbotnijih stvari za autonomnu voznju, zasto? Zato sto evropske regulative to ne dozvoljavaju. Najvise sto mi mozemo da dobijemo je odrzavanje trake i adaptivni tempomat.

A na temu 1.5 sam cuo da u Kini preko toga je skuplji porez i onda je najvise vozila sa sus motorom upravo do 1.5

trojanac napisao: 06 Mar 2026, 20:00 Kinez kompletno razvijen za Evropu.

Geely South East Europe sa ponosom najavljuje lansiranje potpuno novog Geely Starray EM-i u Srbiji – revolucionarnog SUV modela koji definiše budućnost hibridne mobilnosti. Nakon globalne premijere i planiranog širenja na evropska i svetska tržišta, Starray EM-i sada se predstavlja i srpskim kupcima, donoseći vrhunske inovacije u pogledu efikasnosti, dizajna, bezbednosti i pametnih tehnologija.



Geely predstavlja Starray EM-i, novi Plug-in hibridni SUV razvijen na revolucionarnoj 5. generaciji GEA arhitekture. Ovaj model nije samo unapređenje postojećih rešenja — on je od prvog dana stvoren kao hibrid, dizajniran da poveže snagu, tišinu, efikasnost i inteligentnu tehnologiju u jedno potpuno novo iskustvo vožnje. Starray EM-i je automobil za vozače koji žele više: više dometa, više udobnosti, više bezbednosti i više tehnologije.

https://www.garaza.rs/geely-starray-em- ... hnologije/

73 kW (99 KS), ovo tri cilindra?

SUS motor je toliki, on prakticno sluzi za dopunu baterije ... Sansa da ides samo na njega je verovatno samo na stazi

4 cilindra koliko znam.

Sent from my 2201116SG using Tapatalk

Biće na testu čim bude dostupan p aćemo probati kako to sve funkcioniše u praksi.

Sent from my 2201116SG using Tapatalk

Markoni napisao: 07 Mar 2026, 17:57 Neće ni polovna prema trenutnim propisima.

Sent from my 2407FPN8EG using Tapatalk

Normalno. Neophodna je homologacija.

Kineski Leapmotor je stigao u Srbiju.

Poznate su sve sajamske cene.

https://www.leapmotor.net/rs/promocije

Mnogo je Kineskih brendova, izgubi se čovek, svakako tako lakše skidaju deo kolača EU markama.

Kada prodje taj "prvi zivot" novih kineskih automobila, bice zanimljivo videti kako ce se drzati na trzistu polovnjaka i po kojim cenama. Za sada bih jedino BYD uzeo u ozbiljnije razmatranje.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

1.Prvo treba videti kako se ko pridrzva uslova garancije koju je dao kupcu.
2.Niti jedan jedini kineski proizvodjac nema EPC katalog delova,sto je neverovatan zakonski propust.
3.BYD se pokazao kao najteze popravljiv EV,ostali kinezi nisu nista bolji u slucaju kada vam poniste garanciju ili vam ona istekne.Razlog su nedostatak delova,kao i sama tehnicka resenja kod pristupa i zamene baterijskih celija.

Sve u svemu,onako kako se koji kinez bude ophodio prema kupcima novih vozila,brzina otklanjanja kvara,lager delova,pridrzavnje garantnih uslova,e od toga ce i zavisiti cena polovnjaka i njegova popularnost na trzistu.

Za sada je polovna Tesla svetlosnim godinama ispred evrope i kineza.Bez ikakve obaveze za godisnjim servisima,EPC katalog gde svako ima pristup svim delovima, sa tacnim cenama za svaki deo i pravo na garanciju ostvarujete u bilo kom teslinom servisu u evropi ,uz aplikaciju na telefonu gde vam odrade dijagnostiku i zakazu termin.Svaki nezavisni Teslin servis ima pristup apsolutno svim delovima,bez izuzetka i zato je odrzivost Tesle posle 8 godina 100% zagarantovana,a sto se tice baterija ,samo Panasonik ili Teslina 4680 i nista drugo ne kupujte polovno od Tesle.

BYD pravi baterije možda više od 20 godina, pravili su baterije za mobile poput Nokia telefona i drugih poznatih koje ste koristili, kasnije su kupili neki Kineski brend kola i krenuli sa kolima. BYD ima blade baterije, možeš je probušiti ekserom i neće biti ništa, najbezbednija baterija. Voren Bafet davno 2008 god. investirao u njih, tada su prestali da ih posmatraju kao tamo neki Kinez, nije lud Voren.
Emisija Sat je izveštavala o njihovim elektro autombilima pre 20 godina:


Stoji sve za Teslu i moj je favorit, ali ovi se ne šale uopšte.

Jedno je voziti-testirati auto, drugo je baviti se reverznim inžinjeringom u cilju sagledavanje nečije tehnologije zarad unapredjivanja iste od strane konkurencije.

https://leandesign.com/byd-shark-battery-analysis/

However, this compact, integrated approach also makes diagnostics and replacement more difficult. Tabs are harder to test or swap than wires, meaning this pack is likely not intended to be serviceable at the component level.

Drugim recima,proizvodjac ne zeli da je možeš popraviti, već da sutra kupiš nov auto.Gde su tu odrzivost ili tržište polovnih automobila?Ostaje da se vidi realan kvalitet celija u nekom periodu.
Danas mozes kupiti polovnu Teslu bez garancije, kineza jako tesko jer su jako zatvoreni, nemas pristup resursima za popravku, sutra moze biti drugacije-bolje.