GARAŽA forum

pa dobro ni 30k dinara nije realna cena vredi bar soma evra, inace ako izuzmemo felne, spojler i bele stopove fino izgleda jugic i deluje bas lepo ocuvan...svakako 30k evra je debilna cena, pre ce biti da je stavio jednu 0 vise, mada ni 3000 ne vredi ali opet razumnije zvuci od 30

https://www.polovniautomobili.com/auto- ... ef=last24h

Jedina alfa koja mi je recimo želja. 159 valjda zbog preteranog uvoza mi se zgadila pomalo, i ima ih 3 u selu, jer logično koštaju ispod 3k evra...

Deluje ful.

Da, atraktivna je takođe, i iza ima mesta baš, a i sedišta ovako debela su mi super, ko dvosed neki

Ipak je bila klasa iznad 156 u to vreme.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kakva joj je pouzdanost?

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Zanimljiv opis

http://www.polovniautomobili.com/auto-o ... -a6-20-tdi

166ica je prilicno kvalitetan auto, kvalitetni materijali, ipak je to bio najskuplji i najluksuzniji auto iz alfine fabrike u to vreme. Sve zavisi u kakvom je stanju kao, kao i kod svakog polovnjaka, ako kupis dobar primerak sluzice dobro ako naletis na krsa ima da ti izbije mnogo para i opet ga neces srediti kako treba.
Trap joj je mozda najveca mana, kao i kod 156/147 ali mislim da je ovaj skuplji za sredjivanje ali kad se normalno vozi ne jari po rupama i ivicnjacima potrajace, sto vazi i za svaki auto. Motor kao i svaki jtd odlican, kazu bojli od 1.9, 2.4 ce pre unistiti 2 karoserije 166ice nego sto ce on crci , ali dobro periferne stvari mogu da stradaju kao i kod drugih dizela.
Sta znam ja nesto nisam nikad razmisljao o kupovini jer mi je 2,4 skup za registraciju a 1.9 nema, opet benzinac mi nije igrao ulogu a i auto kao auto prevelik za moje potrebe i naravno ako bih je pazario samo restyle, prva verzija mi je ruzna napred

2.0 V6 turbo kakav je?

nije los ako je odrzavan kako treba, koliko se secam taj motor trazi super kvalitetno ulje, redovnu zamenu i da se ne cepa po gasu hladan jer ga to sahranjuje, mislim da je v6 atmo mnogo bolja opcija

Jesu ti Alfini trapovi ista problematicniji od Pasatovih (B5.5)? Ili od Audija B5-B6. Ako ne grijesim, kod svih je problem osjetljivost alu ramena na nase puteve?

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Ne znam za b5.5 da je nešto problematičan.
Čuo sam za vectru c,valjda zato što deli nešto s Alfom.

ne znam kod vw grupe kakvi su, alfa napred ima 4 viljuske (dve alu i dve metalne) tj. 8 silenta i 4 kugle plus gumice balans stangle koje cesto prave problem tako da sto sta tu moze da zeza....pozadi ima ukupno 12 silenta (6 upornica), pricam za trap kod 156/147 sa kojim sam se sretao, 166 je napred ista a pozadi drugacija

I VAGovi su problematični, uostalom alu kao materijal nije baš za tu namenu pogodan.

Ne kapiram ni koja je ideja iza tog odabira, više korodira, krt na hladnoći, mekaniji, skuplji, šrafovi se moraju mekše ušrafljivatri...
Čak su i u Volvou podlegli toj modi pa u nekim serijama istog modela stavljali alu trap i to se na kraju svelo na to da se raskanta i prelazi se na inače standardne čelične makar i polovne.
Čeični se teško nadju kao novi rezervni deo, slabo ko drži jer se ne kvari tj nikada se ne menja (for life, dok traje karoserija auta).

Za razlkiu alu se nudi kao aftermarket (npr Febi Bilstein) na više mesta, uvek dostupno tj na stanju jer postoji potražnja.

(nije samo zamena alu za čelik, drugačiji su i gumeni ulošci pa nije jednostavna šraf na šraf zamena a nije ni jeftino sve komplet ceo trap izmenjati).

To se sve odnosi na isti model auta, i edna i druga varijanta.

Ideja je da budu sto manje neogibljene mase, sto lakse to bolje. Na F1 su od karbona recimo.