GARAŽA forum

Momčilo napisao:Isto može i kontra pitanje, kako Mazda napravi 2,5 motor sa 141 ks kad drugi imaju više snage iz manjih motora.

Odgovor je u pitanju. Tako rade da bi ispunili norme. Isti ti motori u Americi, koja je japanskim proizvođačima svakako bitnija od cele Evrope, uvek imaju veću snagu. Konkretno 2.0 atmo ima 155, 2.5 atmo ima 187, a 2.5 turbo 250 ks.

Sent from my SM-S916B using Tapatalk

Ne znam za vas ali radije bih vozio mazdin motor 2.5 140ks nego fordov 1.0 155ks.

I ja sam generalno protivnik tih malih nasviranih motora prosto to mi nikako ne zvuci da moze biti pouzdano sa tim odnosom snage i zapremine

Nisu pravljeni za drugog ili trećeg vlasnika i to ti je to.

Po meni je glupo forsirati velike zapremine i malu snagu kao Mazda, recimo novi CX5
2.5 l i 140 KS. Meni bi recimo kao prvom vlasniku smetalo turiranje u visoke obrtaje, još 6-brzinski automatik. Neki 1.5 - 1.8 turbo bi bio mnogo bolja mera iz ugla komfora, tišine, ubrzanja...kupiš novi auto i on se dere na autu putu...ili je mrtav ispod 3.000 rpm.

Poslano z mojega RMX3241 z uporabo Tapatalk

OMP napisao:I ja sam generalno protivnik tih malih nasviranih motora prosto to mi nikako ne zvuci da moze biti pouzdano sa tim odnosom snage i zapremine

Tako su pricali davno i za obicne dizelase bez turbina a onda ubacili turbine i svi bili skepticni, ali....

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Saša napisao: 11 Mar 2026, 12:33 Nisu pravljeni za drugog ili trećeg vlasnika i to ti je to.

Nije samo to.
Uporedo vozim 1.8 120ks i 1.0T 90ks.
Jednostavno u korist veceg motora je tisina, nema vibracija, nema nagle skokove snage, dosta upeglanije, linearnije se vozi.

Nema to veze...imate dobre malolitrazne motore koji se voze odlicno i koji si dosta ispeglani.

Recimo taj 1.3TCe kod Renoa, 1.0 i 1.5TSi i ovaj novi 1.2 MHEv kod Pežoa su baš kultivisani motori

Poredite uvek 3 protiv 3 cilindra i 4 protiv 4 cilindra, nikako 3 vs. 4.

Ponovo naslov teme - šta je dostupno do 25k eur

Yaris Cross hibrid... 25 platiš odmah, a drugu polovinu na rate bez kamate.

Sent from my SM-S916B using Tapatalk

Nije jeftin

TapaT

Zezam se malo tu iznad... znam da dualni pogoni koštaju da se osmisle i naprave, još kad prvi krčiš put i najbolji si u tome, ali opet, preskupo je to naspram onog što se zaista dobija. Ne idu na vodu, i dalje troše benzin, manje u većini uslova, ali ne toliko koliko ta inženjerska zajebancija ispod haube podiže početnu cenu. Elem, 25k... imam utisak da je svaka cifra prokletstvo i da se na svakoj lomi, da li nešto prosečno i napucano ili nešto ispod kože bolje, ali klot... uvek ista priča.

Sent from my SM-S916B using Tapatalk

Jasno mi je da je pokretač teme napisao B segment, mada se odavno odstupilo od toga.

Zašto niko ne pominje Octaviu Selection, 1.5 TSI benzinac, 110 kW, 6-stepeni manuelni menjač ?

To izađe oko 26k €, ova boja Gledam nešto za sebe, Izbor se sveo na ovo i Mazdu 3 (ovaj sajamski model).

Škoda - neverovatno precenjen auto.