GARAŽA forum

Znaju li se cifre prodatih ko koliko?

Za ljubitelje klija



Sent from my SM-S928B using Tapatalk

noob napisao:Znaju li se cifre prodatih ko koliko?

BYD je objavio da imaju 300 rezervisanih vozila. To je sve što znam.

Sent from my 2201116SG using Tapatalk

Obradovao sam se kad sam video da su ubacili benzinac u fiat 500 (noviji). Kad ono atmo 65ks. 0-100 nesto tipa 17 sekundi. Mogli su biti malo izdasniji sa motorizacijom. Bar nekih 80 90ks.

Nema veze, bitna je poruka.

Sent from my SM-S916B using Tapatalk

Ja sam navukao starih masina u stek, sto se mene tice, napredak se zaustavio

Ubrzanje kao kod starog fice


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sramotno slabo u 2026toj godini za takav auto.
Prethodni fica je imao 1.2 69ks u manjoj i laksoj karoseriji.

Evo i poredjenje.

Clio 5 ima SCE od 65kS, sa celih 95Nm, na 1000+ kg

TapaT

Bax napisao:E kad se samo setim, ja sam proveo lepih nekoliko godina, pocetka svoje karijere bas u tim halama. Kolege su bile super, direktori kako koji....
Davno to bese.
Sajam automobila mi je bio najbolji dogadjaj, uz koncerte koji su tada organizovani....

Marlboro žurke


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ufff, imam jedan njihov cd koji i danas vrtim (kad imam cd plejer u autu)


Sent from my iPhone using Tapatalk

ovo mi je bio najbolji dan na poslu

Pošto su mi zanimljivi svi auti izuzev suvova, od 1994. nikada brže nisam obišao sajam – opet, ja u tome uživam, pa mi je trebalo nešto preko šest sati.

Par brzih utisaka.

Osoblje najneinformisanije ikada.

Kinezi imaju za svakog po nešto, no i dalje im izmiče natprosečni kvaliitet. Ipak sam očekivao da se barem u »BYD-u Seal« ne klimaju kvake, konstrukcija sedišta bude čvrsta... Ciljana flozofija projektovanja im je specifična, ali mislim da će većini po tom pitanju odgovarati; uostalom, sigurno će to širiti i prilagođavati i za njih nišnim tržištima.

»ix3« jako zanimljivog enterijera, sa fokusom na pristojnu digitalnu instrument-tablu, punom širinom dna vetrobrana i sa efektom dubinskog prikaza — efektom kao kod prve generacije »Jarisa«; sam aktuelni »GR Jaris« mi je zapravo bio zvezda izložbe, neodoljiv autić. Druga, verovatno novi »Prelud«: »Hondina« varijanta “revo 'nakla”, Makfersona napred sa odvojenim rukavcem glavčine točka, uz virtuelne stepene prenosa na CVT-u su primenjeni na njemu, cena je visoka ali ima izgleda da će to biti zabavan hibrid a sa pogonom napred. Već kad se uđe u »Sivik« shvati se kako možda i imaju pravo da traže toliko novca, drugi proizvođači su očito batalili tako dobru ergonomiju.

E, da, u skoro svim autima se oseća tendencija ka rastu visine sedalnog dela, bez obzira na pogon i oblik karoserije.

Prvi put vidim »Volvo ES90«, prvi put vidim koroziju na novom »Volvu«, makar samo na kočnicama i podvozju. Doduše, vizuelno, neke stvari su ostale po starom: kod njega i novog »Audija A6« sam video dodatnu pažnju kod profilisanja stubova krova (kod oba poprilično masivnih) u smislu osiguranja dobrog vidnog polja.

Odakle ti info za torzonu osovinu na novom ES90? Možda je prošao malo nezapaženo, a verujem da ima štošta da ponudi.