GARAŽA forum

Ja nisam čak ni probao da podešavam, sedište držim skroz nisko i nemam problema ni na dužim putovanjima

Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Stavio sam na maksimum prvog dana i sve je u redu.

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Jedva nađoh temu, pa da pitam. Ima li neko iskustva sa 2.2 dizelom u Mazdi 3 2015? Ima dosta komentara da je đubre, ali ima i onih koji ga hvale. Opet, kad gledam koji su problemi, najviše kukaju na EGR i DPF što je i normalno generalno za dizela 10 godina starog. Ono što me privlači je što mi je poznat auto od prvog dana, prešao je nepunih 200k, održavan i sve to...a iskreno najviše zbog cene gde ima lufta skoro 2k€ do prve slične na oglasu. Elem, vredi li Mazda 3 2015. hečbek sa ~195kkm u Revolution opremi 7-7,5k€?

Po meni, 7k vredi. Što se motora tiče ne znam ništa i to jeste najveće pitanje. Inače odličan auto. Još kad je poznat auto i vlasnik, nema bolje.

Sent from my 2201116SG using Tapatalk

NIje samo EGR i DPF. Ima problema sa bregastom do 2016-te kada je uradjena revizija. Ima problema sa dihtungom glave, curenjem dizni.......naslagama koje napune usisnu.........Opet, sada je to auto sa 200K i 10g star. Svakako ce nesto biti da se radi. Po meni, ako znas auto, uzeti, odvesti kod dobrog majstora koji ih poznaje i proveriti bregastu i ocistiti naslage. Ostalo, kako mu bude. Uzeti bilo sta drugo, generalno si u istom ili gorem sosu, jer uvoz ko zna koliko je presao.

ZA te pare vredi rizika.

Imamo u firmi taj motor, doduše u šestici, otišla turbina i imalo zajebancija oko dpf.
Uzeta nova mazda, održavanje po ps, 1 vozač ali se gazi solidno, često koliko god može da ide.

Ne znam koji su ih tačno problemi pratili, ali se vrlo dobro sećam servisera u Grandu koji je rekao kako nikako ne preporučuje taj motor...

Nisam ni citao gore, ali ako je prica o dizelu, nikako taj motor.

2.2 dizeli novije generacije u mazdi (skaj aktiv) su generalno za izbegavanje to su mi potvrdili i mehanicari u dipemu, mi u firmi imamo stari 2.2 motor u cx7 (2010.) i taj je dobar na 200k mu se istegao lanac mozda malo rano ali dobro reseno je, doduse ne bas povoljno ali iz originala, posle je zezao dpf i riknula turbina skoro ali vec je prebacila 300k tako da nije imala nekih bitnih problema a sto nemaju i drugi dizeli ali te novije verzije su lose, ne znam sad detalje bas zaboravih ali drugarov zet se bas namucio sa jednom takvom prosle godine.

Ja sve sto sam video je problem sa naslagama koje traži preventivno čišćenje i sito uljne pumpe su pominjali na par mesta. Sve u svemu ništa ocigledno kao sto npr. Subaru po difoltu lomi radilicu ili 1.5 hdi kida lanac, a opet ovu Mazdinu nesreću napljuvaše više od svih njih.

Kada (skoro svaki) ovlašćeni servis kaže da treba izbegavati taj motor i da je recimo u Mazdi CX5 povučen, pa su ostali samo benzinski, to ipak ima određenu težinu.

Sent from my CPH2581 using Tapatalk

Ako planiraš taj auto duže da voziš za tih 7k možda se i isplati. Ako je u planu 2-3 godine onda može biti venčanica.

Taj 2.2 je baš za izbegavanje. Znam za jedan stariji 2014. I jedan noviji 2019. koji su baš u develom problemu. Kod ovog 2019. koji ima 99k km na satu zamenjeno je svašta, od bregaste preko usisne grane i svih DPF senzora do pumpe visokog pritiska, i dalje ima problem. Bio je kod neovlašćenih prvo, sad je kod ovlašćenih i niko ne može da reši problem.

Ja sam uvek pricao japanci i dizel motori ne idu u istu recenicu ima vrv izuzetaka ali mislim da ih je jako malo

Toyota i Isuzu imaju dobre dizele.