GARAŽA forum

Svaki auto troši puno u gradu. Računaj 10 litara šta god da uzmeš. Sem eventualno nekog manjeg dizela, tu ćeš (možda) imati litar-dva manje) ali onda kreću problemi sa EGR-om, DPF-om i ostalim zajebancijama jer se takav motor vozi stalno pothlađen i nije u stanju da izvrši cikluse samočišćenja...

Konketan primer: ovaj moj 1.3 TCe (benzinac) u Kadjaru na otvorenom i vožnji na tempomatu 90 km/h ima potrošnju od 4.6 litara a u gradu ne smem ni da resetujem bord da vidim čistu gradsku potrošnju, desetka sigurno. I onda u proseku ti je to oko 7 litara i nešto sitno (dugoročno), kako mu i stoji na bordu.

U gradu je najbolje ići gradskim prevozom.

Klasičan hibrid veličine Jarisa, Clia, Jazz-a ti po gradu troši oko 3,5-4 litra, taman da je tolika gužva u kojoj bi običan SUS te klase trošio i preko 15 litara.
Veruj mi. Imao sam preko 2 godine Jazz hibrid, a imam običan Jaris 1,5. Skoro uvek je po gradu razlika potrošnje barem duplo. A lako i tri puta. Pa i više ( što je grdje )

Nisam imao tu "čast" da privatno vozim hibrida (a kanda i neću ), tako da ćemo to preskočiti i jednog dana ići na čistu struju... U firmi inače imam RAV-a i Aurisa hibride ali ih drugi voze... Oko 8 litara im je prosek (RAV-u i više) zbog česte vožnje na autoputu. Što spuste u gradu - na otvorenom i autoputu brzo podignu, pa su uvek na istom.

Ja od ove godine ne plaćam gorivo (firma mi pokriva i za privatnu upotrebu), ali i dalje itekako vodim računa o potrošnji (svaka ušteda znači da nešto drugo može da se priušti)

Tako da je veoma bitna potrošnja, naročito kada je cena goriva po litri ~200rsd

Inače ovaj auto dodje malo veći od QQ-a, sa ovom opremom i ako je kvalitet dobar, onda je cena skroz okej

Saša napisao: 17 Sep 2025, 13:08 Nisam imao tu "čast" da privatno vozim hibrida (a kanda i neću ), tako da ćemo to preskočiti i jednog dana ići na čistu struju... U firmi inače imam RAV-a i Aurisa hibride ali ih drugi voze... Oko 8 litara im je prosek (RAV-u i više) zbog česte vožnje na autoputu. Što spuste u gradu - na otvorenom i autoputu brzo podignu, pa su uvek na istom.

"Što spuste u gradu - na otvorenom i autoputu brzo podignu, pa su uvek na istom."

Nisi u pravu - za kombinovani način upotrebe ( grad - van grada ) i pod uslovom da na sličan način koristiš oba tipa pogonskog sklopa.
Meni je privatni Jaris za oko 4 meseca prešao već preko 11.000 km ( tako da će tim ritmom godišnje da prebaci preko 30.000 km ) i šanse nema da se njegova dugoročna potrošnja iole približi dugoročnoj potrošnji Jazz hibrida u sličnim uslovima. Ni u mašti.

Saša napisao:Nisam imao tu "čast" da privatno vozim hibrida (a kanda i neću ), tako da ćemo to preskočiti i jednog dana ići na čistu struju... U firmi inače imam RAV-a i Aurisa hibride ali ih drugi voze... Oko 8 litara im je prosek (RAV-u i više) zbog česte vožnje na autoputu. Što spuste u gradu - na otvorenom i autoputu brzo podignu, pa su uvek na istom.

To što je firma odabrala RAV4 karoseriju za autoput i voze ga kao tuđ (oko 6.5 je nama trošio kad se normalno vozi) ne znači da je proizvod loše zamišljen.

Bonus pitanje: Koliko bi trošio sličan krosover ekvivalentne snage kad nije hibrid?

Čekaj zar ova platforma i sam motor ne idu i u volvo modele (xc40 pre svega)?

Po meni, kineze, ne bih mnogo razmatrao sa klasičnim SUS motorima (ali razumem ljude, ipak su cenovno priuštiviji).
Plug-in hibridi i EV su teren gde su odlični

AchtungDichtung napisao: 17 Sep 2025, 12:33 Nego tema je bila auto od 30k evra i da li puno trosi u gradu. Moja je onda logika bila da za auto od 30k evra ne bih ni gledao da li je potrosnja 1-2l gore ili dole, samo da nije nesto ekstremno (fazon 15l u gradu)

Prvo, nije tu razila 1-2l nego više, idu Kinezi na 10-11l potrošnje automatici, a nije zanemarljivo ni 2l. Drugo, tvoja logika možda za nekog kome je više parkiran nego što se vozi, ne znam šta će im onda skupa kola koja samo stoje parkirana većinu vremena i gube tako vrednost. Moj primer, sipam nedeljno jedan pun rezervar, aj neka bude to 10.000 x 4 nedelje = 40.000 din. mesečno. Postoje i gori od mene.
Itetako ljudi gledaju troškove, iz mog ugla i kontakta sasvakodnevnog trenutno više vode računa nego inače, velika inflacija, nema novca kako kažu (obezvređen), reže se višak troškova gde god može.

Renault i Geely su prošle godine krenuli da sarađuju zajedno, odnosno investirali su 50%/50% u Horse Powertrain fabriku motora (a potom im se pridružio i saudijski Aramco) tako da ćemo Renaultove TCe motore uskoro viđati i u Geely modelima. Izgleda da je to bio jedini (ili najbrži) način da i Kinezi dođu do modernih i efikasnih motora...

https://www.horse.cars/newsroom/renault ... in-limited

Ne trebaju njima moderni i efikasni motori - oni to odavno imaju i dosta su bolji od evropskih.

Oni kaskaju sa zastarelim tehnologijama koje se i dalje dobro kotiraju u Evropi (čitaj SUS motori )

Dobro, tu se slažemo, naravno da idu na struju ali treba ipak nešto dobro imati/ponuditi i u ovom prelaznom periodu.

noob napisao: 17 Sep 2025, 20:56 Itetako ljudi gledaju troškove, iz mog ugla i kontakta sasvakodnevnog trenutno više vode računa nego inače, velika inflacija, nema novca kako kažu (obezvređen), reže se višak troškova gde god može.

Pa kako onda ne kupe auta za 15-20k nego za 30+k evra, ako se rezu troskovi?

Ja priznajem da ne vozim puno, 12kkm godisnje, 15k max. Ali da vozim drasticno vise, pogotovo u gradu, onda bi mi racunica bila znatno drugacija pa bih i gledao dizele i hibride.

Opet SUS vs Elektro tema

@Dzona

Kakve to motore Kinezi imaju da su moderni i efikasni, a opet moraju da kupuju od Evropljana?
I kako su efikasni ako je zastarela tehnologija?

TheWickerMan napisao:Opet SUS vs Elektro tema

[smention u=11336]Dzona[/smention]

Kakve to motore Kinezi imaju da su moderni i efikasni, a opet moraju da kupuju od Evropljana?
I kako su efikasni ako je zastarela tehnologija?

Prežvakana tema.. Zašto bi ulagao u tehnologiju 20og veka, za koju je jasno da si prespavao i da ne možeš stići Evropljane ni za 50god?

Zbog toga su se od 2000e na ovamo fokusirali na 21i vek i uspeli da dođu ovde gde su - da ti isti Evropljani sa, u to vreme, daleko boljim kadrovima, tehnologijom i budžetom - sada kaskaju za njima.
I to je činjenica, koliko se god to nekome svidelo ili ne

Svejedno su uložili - šta je drugo taj poduhvat sa Renaultom nego ulaganje? Samo su skratili vreme (koje nemaju) za razvoj i išli na kupovinu već gotovih rešenja.