GARAŽA forum

Ne, nije bio moj nego službeni od firme za koju sam radio, samo koristio.
Ovaj primerak nije imao potrošnju ulja vrednu pomena, nije se dolivalo.
Motor se pokazao kao dobar ali je ceo auto na metan trom da to nije normalno, ali opet za BGD kreni stani gužve je to ne mnogo bitno.

Ok znaci dosta odgovor, hvala puno!

Akciza od 1. januara je lepo sahranila voznju na metan sa preko 165 din/kg. Mentoli salju jasnu poruku da ekologiju treba destimulisati, a zagadjenje drzati na full gasu. DPF off, EGR off, dimcuga stize, nek’ se izdaleka vidi da se vozi.

Sreca pa sam ovo prevideo na vreme, resio se metanca i presao na struju. Sad cekam da i oko struje zaseru nesto

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

Nije mi bas jasno jel akciza ili samo alavost, obzirom da je u NS i dalje oko 135din na par mesta.. Nisam uspeo naci nista zvanicno.
Mislim i dalje mi je isplativo u Leonu jer bi mi benzinac trosio 7L umesto ovih 4kg metana..


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ako se ne varam metan nije u državnoj kontroli sa "rikverc" cenama.

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

Ubili su sistematski ranije vožnju na TNG, a evo sada kreću i na CNG.

Da se razumemo, i dalje postoji neka ušteda ali nije kao ranije, naravno. Umesto da maksimalno stimulišu vožnju na te derivate zbog ekologije - oni to ubijaju baš sistematski i teraju ljude da kupuju i voze smrdljive i raspale dizelaše iz uvoza sa po 300.000+ km na satu... Užas.

A i kada pređemo na struju i to se omasovi - videćete kakve će biti cene struje a naročito punjenja van kuće...

Vec sada su cene van kuce, van pameti

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

Nedavno sam baš odgledao video jednog našeg lika koji je kupio Teslu Model 3 LR u Norveškoj i dovezao je ovamo: uspevao je laganom vožnjom (max 110 km/h) da dobaci do 300 km a nakon toga je punio na brzim javnim punjačima - punjenje od nule do 100% ga je koštalo oko 25 evra. Pa sa tim novcem i takvom vožnjom i ja mogu na benzin sa 1.3 TCe da pređem istu razdaljinu.

Sve u svemu - sem ako se ne puni kod kuće ili se ne nađe neki besplatan punjač (a takvi su obično spori kao puž pa ćeš da crkneš dok dočekaš da se napuni / ili su uvek zauzeti) - neće tu biti nikakve specijalne uštede.

Pa ako ideš redovno do NO i nazad vrv se ne isplati.

Pa dobro, ako si ekolog nije bitna usteda.

U Srbiji se plin oduvek prvenstveno ugrađivao zbog ekologije. "Čuvanje motora" je isto dosta čest razlog ugradnje. Ta neka uštedica, to je prosečnom Srbinu uvek bilo sporedno, maltene beznačajno.

Kakvo cuvanje motora Kad sam iz korse vadio plin, bio pun neke smole ili cega vec, jedan dan se izgubio na tome.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Cak i vozaci starih dizela sa povadjenim nepotrebnim sistemima prerade gasova su ekolozi, jer dizel vozila trose manje, pa stoga i ispustaju dosta manje CO2 u atmosferu, skinuti DPF cini vozilo laksim i smanjuje potrosnju, a samim tim i emisiju CO2. Ekologija je uvek prva na umu vozaca dizel vozila. Takodje struja i hibridni pogon se svakako uzimaju zbog ekologije najvise.

shandu90 napisao:Kakvo cuvanje motora Kad sam iz korse vadio plin, bio pun neke smole ili cega vec, jedan dan se izgubio na tome.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ko je bio pun “smole”, plinski uređaj ili motor?

To je u stvari talog od merkaptan ulja koje se dodaje plinu da bi imao jak miris i osetio sebu slučaju curenja. Nakupi se u vremenom u isparivaču i filterima. Zato se isparivač povremeno remontuje i čisti a filteri menjaju. No motor je obično čist jer TNG odnosno smeša butana i propana sagoreva veoma čisto i ne prlja ulje pa posredno ni motor.

Motor je otvaran, ako nije od plina onda od necega jeste. Prosao sam i tu voznju sa famoznim plinom, nazalost ne bas sjajno i tu se moja prica zavrsava. Moj ujak tera preko 20g na plin (prvo golf dvica, sad audi 80) i njemu radi posao.


Sent from my iPhone using Tapatalk