Mene zabrinjava strukturalna čvrstina ovkvog aviona i savijanje koje će neminovno nastajati pod raznim silama u raznim fazama poletanja/leta/sletanja. Da li to može, na duže staze, izazvati deformacije ili oštećenja "mosta" koji spaja dva trupa ... meni se čini da može.
Ako bi i vertikalne repne površine bile povezane, onda bi avion bio mnogo rigidniji na "uvijanja" ... baš me čudi (i zabrinjava) ovakva konstrukcija (koliko god da to zvuči smešno, jer ja sam laik a avio su radili školovani inžinjeri).
Pitam se da li ih je dodatna težina odbila ili je to bukvalno nepotrebno kod modernih materijala
Centralni deo krila je ojacan, nema govora. Nisu tu samo dve, prednja i zadnja ramenjaca. Sto je konstrukcija otvorena, jos bolje. Nema setanja zaostalih napona u strukturi (gledaj sa strane masinca, ne elektricara te napone). Ko je bio cak i u srednjoj masinskoj, video je otvorene strukture ramova izna da su sva opterecenja i naponi direktno izazvani.
Materijali,... Upotrebom metala za nosecu strukturu je svima poznata filosofija. Oplata od kompozitnih materijala, usled svojih specificnosti (upamtite, kompozitni materijali oplate se rade od pletenih, viseslojnih ploca koje mogu ali i NE moraju da budu HOMOGENI elementi) moze da dodatno ojaca ili da oslabi strukturu u smislu smanjenja krutosti te samim time povecaju deformaciju do zeljene vrednosti.
Cica Maco,
Video si kakve, kolike i koliko točkova ima, znači barata se velikim težinama tj. silama koje treba da istrpi taj srednji krilni nosač. Da ne kvrcne ko keksić - na pola?
Tako velika raketla ima da ga izlomi ko grisinu. Nece moci. Moze mali ili serijs malih bustera da ga digne na podorbitalnu. Velika samo za staticki transport, ko flatbed kamijonska prikolica.
Neki od predhodnih proba te rakete, su istu prvo otpuštala sa aviona-nosača pa bi ona po bezbednom udaljenju - startovala svoj motor na črvrsto gorivo.
Valjda su čvrsto gorivo želeli zbog nemogućnosti eksplozije tj. generalno bezbednije "rukovanje" raketom dok je na zemlji a i zbog veće gustine tj. manjih gabarita skladišta goriva.
Za kontrolisani orbitalni let do dana danasnjeg prednost stoji na strani raketla sa TRG. Seti se lansiranja satla, do podorbitalne rade busteri na CRG a dalje glavni motori na TRG. Jako komplikovan mehanizam za objasnjnje, pocecete da me psujete na forumu. Prihvatite ovo zdravo za gotovo, moj savet.
