DPF i regeneracija

[farmakos]

Zaboravih spomenuti.
Nakon regeneracije ukljucim dijagnostiku (FAP) na mobilnom, ponekad i tokom regeneracije.
Nakon regeneracije % nikada ne padne, ostaje isti. Sledeceg puta zna biti 1% veci. Nikada manji.
Sa 54% Cinder count in FAP je porastao na 59% za godinu dana.

[ljubitelj]

To nije zapusenost, 54% pokazuje sasvim drugi parametar. I naravno da raste svaki put, nemoguce je da opada ikada jer bi to znacilo da se promenio smer kretanja izduvnih gasova pa se vracaju u motor i povlace za sobom Cerin.

[cozmo]

To je zapusenost, odnosno talog aditiva u DPF-u.

[ljubitelj]

talog aditiva u DPF-u.

Ovo pokazuje taj parametar koji je naveden, zapušenost čadjom se smanjuje nakon regeneracije.

[cozmo]

Razlika izmedju Eolys 176 i Powerflex aditiva - posto mi je bila ostecena kesa aditiva (te je iscureo), zamenio sam je skroz novom, ali sad se preporucuje Powerflex aditiv (isto je cerium, samo je malo formula promenjena), pa da podelim iskustva za PSA grupu koja koristi eolys aditiv:

Za 1621km predjenih odradio je 3 regeneracije, jednu manje nego inace u istim uslovima voznje. Testirano je dva puta 1600km radi potvrde. Testirao sam i vreme regeneracije - sad je radi oko 3-4 minuta u proseku dok je ranije radio 6-7 minuta minimum, odnosno primetno je skraceno vreme regeneracije samog DPFa.

Zanimljiva promena, praticu i dalje, ali kako znam napamet svoj auto, postoji napredak sa Powerflexom.

[Gaginh0]

[markoue]

Potpisujem.
Meni je na Vagenu temperatura oko 600-620 stepeni pri konstantnoj voznji od 70km/h. To sve pratim ponekad preko VAG DPF aplikacije, bas je dobra.
Ako podignem obrtaje ili brzinu, temperatura ne moze da predje 500 stepeni i regeneracija (logicno) duze i traje.

[Gaginh0]

Kako funkcioniše ta APP? Kontam da mora biti konstantno nešto uštekano u OBD?

[milosg]

Potpisujem.
Meni je na Vagenu temperatura oko 600-620 stepeni pri konstantnoj voznji od 70km/h. To sve pratim ponekad preko VAG DPF aplikacije, bas je dobra.
Ako podignem obrtaje ili brzinu, temperatura ne moze da predje 500 stepeni i regeneracija (logicno) duze i traje.

Ako su svi senzori ispravni mora da bude 600+ nezavisno od brzine… obrtaji se slažem da ne treba da budu previsoki

[markoue]

Sta znam, pricam o velikim obrtajima i velikim brzinama (npr 140, 150 km/h na autoputu).
U mom slucaju pada temperatura pri regeneraciji.

[cozmo]

Kod mene je nebitno. Najbrze odradi regeneraciju (cca par minuta) na autoputu pri 130-140kmh (2700-2900 obrtaja). Bukvalno neosetno.

Po gradu traje koji minut duze i nebitno je kako vozim. Kod PSA do 2015 je bio aditiv za regeneraciju, on spusta temperaturu potrebnu za istu (i pali elektricne potrosace da podigne opterecenje), te je pali i odradi cim odluci da treba, nebitno je gde vozis i kako vozis. Naravno - ako se vise puta prekine regeneracija, to je tacno, moze doci do problema, a to se najcesce dogadja u gradskoj voznji. Ali bukvalno nekad je odmah upali cim je temp. rashladne tecnosti na 50-60c i odradi je bez problema.

Zavisi dosta od nacina rada same regeneracije i kako je to implementirano.