Kineski automobili

[ljuba]

Popravljanje bilo kojih baterija u Evropi radi svega par ozbiljnijih servisa. Cak ni proizvodjaci samih baterija nece to da rade. Nije stvar u nemogucnosti, nego o neisplativosti. A vecina / skoro svi proizvodjaci su imali velikih problema sa baterijama - logicno nova je tehnologija. U NL ne znam skoro ni jednog zadovoljnog vozaca, osim onog koji je malo vozio i kome range nije bitan.

[noob]

@plasma, što se tiče podrške Tesla kod nas ne postoji, BYD postoji i otvaraju servis (ako nisu već), ipak iza njih stoji Škoda i imaš kome da se obratiš i rešiš kako tako garanciju i koga da juriš. Da li može da se popravi posle 10 godina... kao da sada pitaš hoće li biti nafte ili će ovi zaratiti, hoće li biti struje...

[plasma]

Moj odgovor se prvenstveno odnosio na poruku AleksandarAce vezano za kineske buduće polovnjake,sve sam lepo objasnio i pojasnio,zasta -DA- za polovnu Teslu,a ne polovni kinez na primer.To naravno nema veze za novu Teslu,jer novu nije ni moguće kupiti,pa samim tim upoređivati novu Škodu sa novom Teslom nije moguće.
Ovde se ne radi o popravci baterija,nego o održivosti,koliko zapravo EV automobil može da traje,a ne da se zbog toga što je neko hteo da uštedi u procesu proizvodnje,na svakih 5 godina kupuje nov EV automobil.
Za sada ,hajde da ponovim još jednom,kinez kada ostane bez garancije,nije održiv,jednostavno imate problem.Koga da pozovete i da mu izdiktirate broj šasije da vam pogleda deo koji vas zanima,kada EPC katalog ne postoji.Očekujete da vam problem reši ovlašćeni servis,isti onaj koji vam je prodao kineski EV sa tri puta uvećanom cenom,da li zaista to očekujete?Koliko ima kineskih salona kod nas,zaista mislite da u svakom od njih sede iskusni stručnjaci za EV koji vas jedva čekaju da vam demonstriraju superiorno znanje,dok tamo kinez menja modele na svake dve nedelje.Pogledajte malo koliko košta hibridna baterija za Link&Co kada ostane bez garancije,gde je pronaći,ili pitajte za cenu nekog dela,bolje da popijete lek za pritisak odmah,kada vam ovlašćeni saopšti cenu.
Posle toga pogledajte Teslin EPC katalog i proverite cenu za recimo motor Tesle 3 LR AWD,napišite šta ste videli.

[Woodoo]

BYD postoji i otvaraju servis (ako nisu već), ipak iza njih stoji Škoda i imaš kome da se obratiš i rešiš kako tako garanciju i koga da juriš.

Kako to misliš da iza njih stoji Škoda?

[Kabal]

Uvoznik Skode za Srbiju i svi dileri

Sent from my SM-S948B using Tapatalk

[plasma]

Najveća prednost kod BYD vozila,su buduća proizvodnja u evropi kao i najavljena mreza njihovih punjača koja će pokriti sve zemlje gde imaju prodaju vozila.Hvale se da imaju 100.000 inženjera,ali još uvek nisu napravili efikasan EV,potrošnja im je slaba tačka,verujem da će za par godina to zasigurno rešiti.

[Woodoo]

Aha, znaci Skoda obezbedjuje delove za BYD, interesantno.

[Exodusbgd]

Pa misli se na Alrpos, ne baš na Škodu kao Škodu.

[ftj]

Premium kinez prvi put u Srbiji(li auto).

[Woodoo]

Pa misli se na Alrpos, ne baš na Škodu kao Škodu.

Aha, kad se napise Skoda misli se u stvari na Alpros (svaka cast kad mozes da citas misli kolege Nooba ), i oni preko Skode garantuju za BYD, bice ovo dobar triler na kraju.

[sebekkg]

Moj odgovor se prvenstveno odnosio na poruku AleksandarAce vezano za kineske buduće polovnjake,sve sam lepo objasnio i pojasnio,zasta -DA- za polovnu Teslu,a ne polovni kinez na primer.To naravno nema veze za novu Teslu,jer novu nije ni moguće kupiti,pa samim tim upoređivati novu Škodu sa novom Teslom nije moguće.
Ovde se ne radi o popravci baterija,nego o održivosti,koliko zapravo EV automobil može da traje,a ne da se zbog toga što je neko hteo da uštedi u procesu proizvodnje,na svakih 5 godina kupuje nov EV automobil.
Za sada ,hajde da ponovim još jednom,kinez kada ostane bez garancije,nije održiv,jednostavno imate problem.Koga da pozovete i da mu izdiktirate broj šasije da vam pogleda deo koji vas zanima,kada EPC katalog ne postoji.Očekujete da vam problem reši ovlašćeni servis,isti onaj koji vam je prodao kineski EV sa tri puta uvećanom cenom,da li zaista to očekujete?Koliko ima kineskih salona kod nas,zaista mislite da u svakom od njih sede iskusni stručnjaci za EV koji vas jedva čekaju da vam demonstriraju superiorno znanje,dok tamo kinez menja modele na svake dve nedelje.Pogledajte malo koliko košta hibridna baterija za Link&Co kada ostane bez garancije,gde je pronaći,ili pitajte za cenu nekog dela,bolje da popijete lek za pritisak odmah,kada vam ovlašćeni saopšti cenu.
Posle toga pogledajte Teslin EPC katalog i proverite cenu za recimo motor Tesle 3 LR AWD,napišite šta ste videli.

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

[Dare4x4]

Jedan lik je kupio Byd Seal U dm-i ovde za taxi, viđam ga svaki dan. Jedan zanimljiv detalj koji sam primetio: Auto ima dosta visok zadnji branik i kada se udaljiš vidi se zadnje oslanjanje. Tačnije, vide se šipke kao kod Dustera. Ne kažem da je nešto loše ali asocira me na neku baš ozbiljnu želju za uštedom. Nisam viđao da neki iole savremen auto osim Dustera ima tako nešto. Obično su tu neka ramena od aluminijuma ili presovanog lima.
Evo o čemu pričam, slika je sa neta.

[Kornjaca Rade]

Meni nije jasno ime tog auta, kome je palo na pamet tu glupost da smisli i kako vlasnici to izgovaraju

[Darko]

Uzasno su nekreativni sa imenima modela.

[Dzoni_m]

Jedan lik je kupio Byd Seal U dm-i ovde za taxi, viđam ga svaki dan. Jedan zanimljiv detalj koji sam primetio: Auto ima dosta visok zadnji branik i kada se udaljiš vidi se zadnje oslanjanje. Tačnije, vide se šipke kao kod Dustera. Ne kažem da je nešto loše ali asocira me na neku baš ozbiljnu želju za uštedom. Nisam viđao da neki iole savremen auto osim Dustera ima tako nešto. Obično su tu neka ramena od aluminijuma ili presovanog lima.

Multilink svakako nije zelja za ustedom. E sada, dobar multilink.........pitanje da li je. Mnogi su pokusali pa nije ispalo kako treba, pa su vracali "gredu"