Antipollution fault na pezou 307 2.0 hdi

[ljubitelj]

Ovo sta sam zaokruzio je mokro od ulja, a gde je ova linija tu ima dosta ulja verovatno od kapanja odozgohttps://ibb.co/G3hBsfV

Na slici je ono na šta sam sumnjao, ne zaptiva usisni sistem na tom spoju.
Ili pušta na O gumici koja se nalazi na spoju metalnog kolena i ventil klapen, ili na samoj klapni ili na crevu od iberlaufa koje je nešto dalje iza povezano. Tu je normalno da se pojavi ulje i kada je sve zaptiveno motor jednostavno sve to usisa, proguta što bi se reklo.

Za posledicu toga da ne dihutje usis je stanje da curi vazduh napolje, turbina vrti na prazno, motor ne dobija dovoljno vazduha, protokomer meri falš podatke, EGR sistem ne može da se kontroliše i posledično ECU poludi i kaže dosta da se motor ne rapadne i prebaci sve u safe mode. I naravno pali antipolution fault grešku i MIL lampicu.

Sve radi kako je predvidjeno i treba.
Jasan tok dogadaja, relativno jednostavno za rešiti.

[ljubitelj]

To što si opisao je važilo za prvi DPF sistem PRE 2001. godine i ne važi za ovaj model 307 jer ovaj motor se ugradjuje u 307 OD 2002. godine.

Da se korigujem prvi DPF sistem je kod PSA grupe bio od 1998. do rane 2003. godine.
Kako je HDI 110 FAP motor išao u 307 počevši od 2002. obuhvaćen je relativno mali broj HDI FAP 110 motora krajem 2002. godine. Posle toga od 2003.+ a to je većina HDI 110 FAP je sa sistemom 2. generacije.
Koji prikazuje na displeju poruke o stanju aditiva i DPF statusu.

[Zarko96]

Ovo sta sam zaokruzio je mokro od ulja, a gde je ova linija tu ima dosta ulja verovatno od kapanja odozgohttps://ibb.co/G3hBsfV

Na slici je ono na šta sam sumnjao, ne zaptiva usisni sistem na tom spoju.
Ili pušta na O gumici koja se nalazi na spoju metalnog kolena i ventil klapen, ili na samoj klapni ili na crevu od iberlaufa koje je nešto dalje iza povezano. Tu je normalno da se pojavi ulje i kada je sve zaptiveno motor jednostavno sve to usisa, proguta što bi se reklo.

Za posledicu toga da ne dihutje usis je stanje da curi vazduh napolje, turbina vrti na prazno, motor ne dobija dovoljno vazduha, protokomer meri falš podatke, EGR sistem ne može da se kontroliše i posledično ECU poludi i kaže dosta da se motor ne rapadne i prebaci sve u safe mode. I naravno pali antipolution fault grešku i MIL lampicu.

Sve radi kako je predvidjeno i treba.
Jasan tok dogadaja, relativno jednostavno za rešiti.

Jao koliko je ovo lepo i lako objasnjeno, ja sam i pretpostavljao da nije do dpf i egr jer ga vecinom i vozim na autoputu pa samim tim i cisti se. Auto je 2004 godiste, pa samim tim i druga generacija dpf i izbacuje da manjka aditiv, sto je neko iznad i naveo. I sam sam sumnjao na fals vazduh jer kad radi turbina cujem onako da zasusti pomalo, kao da cujem da uvlaci ili da izbacuje vazduh, a i da nekad nece da upali odmah turbinu, nego tek na 3000 obrtaja pali..... U utorak ide kod majstora opet da proveri kompletni usis i bas cu mu napomenuti dto si rekao za tu O gumicu i na toj klapni. Javicu Vam sta je bio problem u utorak kad isproverava sve

[ljubitelj]

I javi ako saznaš gde ima da se poruči/kupi ta O gumica kao rezervni deo.
Samo gumica, ne cela usisna grana koja i nju sadrži

Kod mene je ta O gumica puštala povremeno, otvrdnula i za sada je privremeno rešeno okretanjen za 180 stepeni. Dihtuje ali neće dugo i svakako nova mora da se stavi.
Inače nisam imao opisanih problema ali jeste vlažilo ulje tu.

[Zarko96]

Sad mi palo na pamet kad sam cistio bas tu stranu kod te klapne sto pusta ulje i ja skidak sve iza toga da ocistim jer bilo zapeklo bas, elem, imam i slike i evo upload i tu sam nasao da je jedan dihtung onaj kao kartonski ili od cega je vec puko na pola, nisam ga menjao, nego mu stavio malo ulja i on se prilepio na metalni deo i tako sam stegnuo strafove evo link:https://ibb.co/hcJb76F
https://ibb.co/zbnQ7xn
https://ibb.co/6ys6Bdy
https://ibb.co/BC6zzbP

[ljubitelj]

Uh baš se nakupilo.
Kako god, na tom delu usisa je natpritisak od 1 bara (ukupno 2 bara) i svako i najmanje nedihtovanje znači problem sa disanjem motora i razlog za probleme u čitavnom nizu konstrolisanih sistema.

Sve je to iza protokomera i on pojma nema da tu curi nekontrolisano vazduh, koji onda naravno nije ni odmeren pa je time i ubrizgavanje goriva totalno u banani.
Kako na tom motoru protokomer služi dodatno i kao senzor funkcionisanja EGR sistema onda je još veća zezancija po ECU da se izbori sa njemu nedefinisanim radnim uslovima.

[cozmo]

Moj drugar ima 2003. 2.0 HDI 79kw, imao je samo Antipollution fault kad je ostao bez aditiva. Nije mu nista drugo pisalo. Kad je bilo pred zapusenje DPF pisalo je Unblock diesel filter. Zato kazem da se sve proveri.

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[dag81]

Pre imas problem sa nekim vakumom ako turbo ne radi kako treba, ili je sam turbo u problemu.

Taj dihtung sto se pocepao i sto si vratio na mesto, nema sanse da stvara takvu gresku. Apsolutno nemoguce, sto tvrdi ljubitelj. Moze da flisuje ulje malo, ali pritisci pi ma, i da pali gresku zbog toga nema sanse

Послато са SM-G973F помоћу Тапатока

[ljubitelj]

Uf opet problem sa čitanjem kod Daga
Uopšte nije pisano o tom dihtungu koji se pocepao i koji nema veze sa usisom.

A ni sa dalje podrobno opisanim problemom i jasno pomenutom O gumicom.

[Zarko96]

Ovako ljudi, danas sam bio bas nestrpljiv pa sam uzeo nesto u svoje ruke. Naime, uzeo sam wd sprej i sve one dzekove otkscio i isprskao sprejem i izduvao posle kompresorom, tj sve sto sam video, a vrv sam otprilike jedno 10ak tako ocistio. Zatim sam skinuo filter vazduha i svu onu prasinu u onoj kutiji izduvao kompresorom, filter stavljen pre 1000 km kad sam radio mali servis. Zatim sam naisao na nesto sto je moguce da je kvar. Naime ovaj deo nzm kako se zove, moguce da je protokomer, ali ispravicete me ako gresim unutar njega ima 2 metalna dela i jedan je slomljen i plus je tu oko njega imalo ulja, ne mnogo ali imalo, kao i u ono rebrasto crevo sto ide iz filtera vazduha preko ovaj deo gde je to slomljeno pa dolazi rebrasto crevo isto imalo ulja, malo, ne mnogo, inace sam sve to pocistio wd sprejem, obrisao i sklopio. Upalio sam auto, zagrejao se i vozio ga tu po kraju. Obicno pali check engine kad krenem da ga masiram u visoke obrtaje pa krenem 2, 3, 4, 5 brzina i pop check engine, ali sada sam ti ursdio jedno 3 4 puta tako i lepo je palio turbinu odmah i zamislite nema check engine. Ni sam ne znam zasto, ali opet cu ga testirati ovih dana tako da vidim jel to samo sad, izaci cu na autoput pa cu isto da uradim i javljam sta je bilo. Inace evo slike tog slomljenog dela. https://ibb.co/nB9XJL8
https://ibb.co/yyDWxk9
https://ibb.co/StLndpZ
https://ibb.co/Lz3hhNw

[dag81]

Protokomer se ne cist WD-om jer WD masti.
Ali vozi tako pa testitaj. Moguce i da je bio neki los kontakt. Vecina kvarova su "glupi" kvarovi.

Послато са SM-G973F помоћу Тапатока