GARAŽA forum

Nema na tim bord zapisima ni kilometra gradske vožnje, učešće autoputa je smešno malo, a magistrala je - magistrala - najmanje energetski zahtevna.

Distanca od oko 920 km. Beograd - Kolašin - 4 puta penjanje do ski centra na Bjelasice i nazad i povratak u BG.
Ali, povratak posle Prijepolja preko planine Jadovnik ( oko 25 km makadama ) i posle ka Sjenici, Ivanjici, Guči i ...
CRV 1,5T AWD 6MT.

Nije baš Kopaonik, nema gužve ... ali, ako vam to ne smeta, može lepo da se skija

Ko želi malo više mesta za kolena u drugom redu sedišta, Jazz je mnogo bolje rešenje. Mesta pozadi za putnike koliko hoćeš. Ali, gepek mu je manji..
Šalu na stranu, ko želi dužu garanciju (posebno na bateriju, što može da čini lakšom kasniju prodaju ) , nižu ulaznu cenu ( uz halogene farove u prva ...

Odoh sutra iz BG do Kolašina.

Ima li nekih novih fiksnih radara kada se isključim sa autoputa kod Požege, pa dalje ka Užicu, Kokinom Brodo, Prijepolju i Brodarevu ? Da su novi, iz poslednjih oko godinu dana ?

pedalaš napisao: 27 Jan 2026, 13:00 Sad pogledah račun od jesenas za redovan servis za Jarisa 1,5.
Ulje je 0W-16.
Litar ulja je tada ( kod njih u ovl. servisu ) koštao 3.115 dinara.

Pre par dana litar ulja 0W-16 u Toyoti je 3.400 dinara.

Jaris 1,5 VVT-i (2022), početak prve vožnje podnožje Avale (oko 273 mnv), kraj druge vožnje je N.BG (oko 79 mnv).

Krk - Bihac, preko Velebita, leto, klima, pun auto.
Mozda stof na sedistima nije nesto, al sto se tice potrosnje, tojotin hibrid nema dalje :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260219/5c522273e7b38767a35abbb8bc3de429.jpg

Sent from my 2510DPC44G using Tapatalk


Baš "čudno" da ti je hibrid ...

Kolega iznad tvog posta je govorio o Jarisu ( pogledaj na šta je ranije referisano, oko plavog Jarisa sa testa ).

apropo priče o ceni jarisa, koliko znam suzuki swift košta 5000e manje a za vožnju u uslovima u kojima jaris dominira (grad, manje više), nema bitne razlike u performansi. nisam posedovao ali sam vozio oba dovoljno da zaključim da bi meni tih 15-16k koliko bude swift maksimum u tim uslovima vožnje ...

Za 23,5 hiljade (uz nazovi "beskamatno" Toyota finansiranje na 60 meseci) ima i LED farove, a za još 1.000 ima i sve aktivne park. senzore, elek. preklopive retrovizore i još dve asistencije.

Pojma nemam :) Onaj od 35 ni ne gledam ni u teoriji, jer je dosta skupji od Jazz-a hibrida, a Jazz je 4 cilindraš i tu je za mene kraj poredjenja sa tim Jarisom od 35 hiljada.
Znam samo neke meni bitne razlike u prva tri paketa opreme Jarisa, u verziji hibrida sa 116 ks (21, 22,2 i 23,5 hiljade, uz ...

Jaris hibrid startuje sa 20.990 uz "Toyota finansiranje" (platiš pola sada, a pola u 60 jednakih rata).
"Troši kao upaljač".
I da, čak i kao "klotara" ima sve savremene sisteme asistencije, pa i poluatonomnu vožnju nivoa 2 (fantastična stvar, vredi svakog dinara).

Meni bi jedini motiv za kupovinu Tojote bio pouzdanost i garancija od 10 godina. Verujem da im je to najveći prodajni adut. Kod nas su se usrali od prodaje zahvaljujući taxi vozilima, mada ih i privatnih ima dosta.

I da, sedišta su im užasno kratka, to mi je isto ostavilo snažan utisak. A ja ...

To je standardna (konstrukciona) boljka menjača jarisa prethodne generacije, da pre poaska iz mesta pri prvom ušaltavanju menjača ti nemaš često jasnu povratnu informaciju da li si ti to ušaltao ili nisi (pa nekada počneš da otpuštaš kvačilo radi polaska, a menjač uopšte nije u brzini ).
Ja sam tog ...